Платов.
год первый
Международный аэропорт «Платов» 7 декабря отметил первую годовщину со дня открытия. Роман Неведров разбирался, что изменилось за этот год в аэропорту и чего нам ждать на второй год работы.

По традиции, начнем с негатива, а потом перейдем к прекрасному — фотографиям Романа.
Что с транспортом?
Теперь дорога до аэропорта займёт намного больше времени, чем раньше. Если раньше до старого аэропорта можно было доехать из любого района города в среднем за 30−40 минут, то теперь время поездки заметно увеличилось. Например, в пиковое время поездка с Западного до Платова может занять до 2 часов. Впрочем, ночью можно добраться в два-три раза быстрее. Изменились и цены на такси: средняя цена поездки сейчас составляет от 700 до 1 000 рублей.
Те, кто не хочет тратить деньги на такси могут воспользоваться общественным транспортом. С 6 декабря 2018 года из Ростова в «Платов» запустили маршрут №700, который соединит железнодорожные и воздушные ворота Ростова. Этот маршрут заменил собой два других маршрута: 285 и 286.

Новый маршрут следует от Привокзальной площади до аэропорта через Красноармейскую-Шолохова и далее по М-4 до аэропорта. До конца года на него выйдут автобусы большой вместимости. Один из водителей маршрута на условиях анонимности сообщил, что большие автобусы могут только ухудшить ситуацию, так как они менее маневренные. По его словам объективнее было бы пускать микроавтобусы с отправлением из Ростова 15 минут.
Впрочем, в пятницу, 7 декабря, время поездки как из города в аэропорт, так и в обратном у меня это заняло чуть больше часа. В пиковые часы время может заметно вырасти. Впрочем, как рассказал водитель за год случаев, когда автобусы выпадали из графика, было крайне мало.
Проезд на автобусе обойдется в 100 рублей.
В день годовщины аэропорта на «Активном ростовчанине» появилась инициатива с предложением вернуть внутрироссийские рейсы в старый аэропорт, а новый терминал оставить для международных. Автор петиции Антон Ракша мотивировал это тем, что до «Платова» долго добираться. Так что спустя год проблема с доступностью аэропорта так и не решена. Помочь тут может только аэроэкспресс, но его строительство готовы рассматривать только после того, как ежегодный пассажиропоток достигнет 5 млн человек в год.
Что с парковкой?
Актуальным также остается вопрос парковки в новом аэропорту. Люди регулярно жалуются на стоимость паркинга, отмечая, что цены на него слишком высоки. Первое время на территории «Платова» работала бесплатная парковка, но она быстро забивалась транспортом работников аэропорта и таксистами, так что найти там место было нереально. Видимо, поэтому руководство аэропорта решило от нее отказаться, заменив ее парковой low cost, где водителям гарантирован бесплатный час парковки. А вот если вы улетаете на срок больше 7 дней, то парковка на этой стоянке обойдется 200 рублей в сутки. Всего она вмещает 200 машин и является самой дешевой для пассажиров. Правда и расположена она в 10 минутах ходьбы от терминала.

Самой большой парковкой, вместимостью 615 машиномест, является долгосрочный паркинг. Оставить машину на 1−2 дня там обойдется в 1 000 рублей. Ну, а если машина будет стоять более двух недель, то сутки обойдутся водителю в 200 рублей.

На территории долгосрочной парковки также работает парковка премиум-класса, где машину можно оставить на специально оборудованных навесом местах. Стоимость этого паркинга составляет 1 000 рублей в сутки.

Есть еще два вида парковок с ценой от 200 рублей за час. При этом можно подъехать прямо к терминалу, но у водителя есть только 15 минут. Если в это время не уложиться, то придётся раскошелиться на 500 рублей.
Куда летим?
Несмотря на то, что тарифы «Платова» еще в декабре признали самыми высокими в России и многие прогнозировали, что количество направлений из аэропорта не сильно увеличится, все пока выглядит относительно благополучно.

За год стали доступны 20 новых направлений. На международных авиалиниях впервые были предложены рейсы в Аланию, Батуми, Болонью, Джербу, Минск и Даламан.

Активному развитию направлений в Европу, увы, мешает близость так называемой ДНР, над территорией которой запрещены полёты. При этом выросло количество рейсов внутри страны: стали доступны Астрахань, Грозный, Казань, Калуга, Минеральные Воды, Нижнекамск, Нижний Новгород, Ставрополь, Челябинск, Череповец, Элиста, Тюмень, Воронеж, Волгоград.
По состоянию на декабрь 2018 года из «Платова» доступно 37 направлений, как чартерных, так и регулярных рейсов. При этом авиакомпании «Победа», «Азимут» и «Utair» стали пользоваться аэропортом как хабом, что позволяет и увеличить пассажиропоток и обеспечить загрузку рейсов. По данным аэропорта, в качестве пересадочного узла с января по ноябрь текущего года «Платов» использовали 79,5 тыс. человек.
И многие летают?
За год работы «Платов» обслужил 3,2 млн пассажиров, из которых 3 млн только в этом году. Отмечу, что 27 ноября 2018 года аэропорт обслужил трехмиллионного пассажира. Это рекордный показатель для всей донской авиации за все время. Помог в этом и Чемпионат мира по футболу, в период проведения которого через наш аэропорт прошли 257,8 тыс. пассажиров.
Фото: неофициальный инстаграм «Платова»
Что внутри?
Перейдём к самому зданию терминала. Он в разы больше старого ростовского терминала и способен обслужить до 6 млн пассажиров год. На территории терминала работает несколько точек общепита: три в «грязной» зоне, три в зоне вылета внутренних линий и две в международной зоне. Также на территории работают несколько магазинов, где можно приобрести разнообразные товары: от золота до рыбных деликатесов. Также есть единственный в городе фан-шоп завода Ростсельмаш, который, на удивление, пользуется хорошим спросом.
Для привилегированных пассажиров есть бизнес-зал и зал Priority Pass. Ну а для самых богатых – отдельный VIP терминал, где вас уж точно никто не побеспокоит. Правда, в случае международного рейса вам придётся все же воспользоваться основным терминалом, так как разрешения на отдельный таможенный пункт у VIP-терминала нет, хотя все необходимое для этого есть.
В честь первой годовщины в аэропорту решили отказаться от пафосных официальных мероприятий и просто порадовали пассажиров, открыв выставку фоторабот, на которых зафиксированы все важные этапы первого года жизни «Платова». А всем пассажирам на багаж надевались специальные бирки, дизайн которых разработал ростовский художник Максим Ильинов. Прилетающих пассажиров же ждали наклейки на багаж от того же художника.
Что же дальше?
Если же говорить о планах на второй год, то нам обещают увеличение количества международных рейсов. В частности, базовый перевозчик аэропорта – авиакомпания «Азимут» уже в сентябре обещает рейсы в Израиль, Чехию и Германию. Также руководство аэропорта ведет переговоры с крупнейшим российским авиаперевозчиком – «Аэрофлотом» по вопросу создания в «Платове» хаба компании, который пока планируется к размещению в Сочи.

Напомним, что стоимость строительства нового аэропорта составила более 47 млрд руб., в т.ч. 19 млрд руб. вложил частный инвестор (холдинг «Аэропорты регионов», управляющий аэропортом). «Платов» стал первым аэропортом такого уровня, построенным в России за последние 30 лет.
Автор: Роман Неведров для 1749
Фото автора
Made on
Tilda